September 2nd, 2009

Is the new Canon EOS 7D a Nikon D300s killer?

Posted by Janice Chen @ 6:15 am

Categories: Announcements, Digital Photography, Digital SLR

Tags: Nikon Corp., Pixel, CMOS, ISO, Canon Inc....

22 TalkBacks

• Print
• Email
• Thumbs UpThumbs Down
• +3
  5

With no real direct competitors, the Nikon D300 has dominated the mid-range digital SLR market for years, and its recently released successor, theNikon D300s, looked poised to inherit its older sibling's crown. That is, until the Canon EOS 7D was announced yesterday. Priced at $1,699 ($100 less than the D300s), the 7D will give the D300s a run for its money when it's released later this month.

Rather than come out with a less expensive full-frame dSLR as Sony did with its Alpha DSLR-A850 a few days ago (say, a 5D Mark II junior), Canon decided to go for a high-end APS-C camera (a full $300 less than the A850), which slips neatly into the EOS line between the 5D Mark II and the 50D — and is pitted directly against the D300s. So what do you get by spending $100 less?  For starters, the 7D sports an 18-megapixel CMOS sensor (vs. the D300s' 12.3-megapixel sensor) and it records 1,920×1,080 HD video at a full 30 fps, compared to the D300s' 720p video at only 24 fps.

For a further specs comparison between the 7D and the D300s (plus thePentax K-7, a lower-priced APS-C camera that also shoots HD video):

	Canon EOS 7D	Nikon D300s	Pentax K-7
Price	$1,699 (body only), ships end of September	$1,799.95 (body only)	$1,299.95 (body only)
Sensor	18 megapixels, 22.3×14.9mm CMOS	12.3 megapixels, 23.6×15.8mm CMOS	14.6 megapixels, 23.4×15.6mm CMOS
ContinuousShooting Speed	8 fps	7 fps	5.2 fps
LCD	3-inch, 920,000 pixels (fixed)	3-inch, 920,000 pixels (fixed)	3-inch, 921,000 pixels (fixed)
Autofocus	19-point (all cross-type)	51-point (15 cross-type)	11-point (9 cross-type)
Sensitivity	ISO 100-12800	ISO 100-6400	ISO 100-6400
Live View	Yes	Yes	Yes
Storage Media	Compact Flash Type I/II	Compact Flash Type I/II, SD, SDHC	SD, SDHC
Movie Mode	1920×1080 (30 fps)/1280×720 (60 fps)/640×480 (60 fps)	1280×720 (24 fps)/640×424 (24 fps)/320×216 (24 fps)	1536×1024 (30 fps)/1280×720 (30 fps)/640×416 (30 fps)
Dimensions	5.8×4.4×2.9  inches	5.8×4.5×2.9 inches	5.1×3.8×2.9 inches
Weight (body)	28.9 oz	30 oz	22.9 oz

Bad ad World Wildlife Fund condemns spec ad

A Brazilian advertising firm came up with the idea of showing planes headed toward Manhattan buildings in a spec ad it sent to the World Wildlife Fund that was leaked to the Internet. The ad was accompanied by the message that, "The tsunami killed 100 times more people than 9/11. The planet is brutally powerful. Respect it. Preserve it." The WWF said it immediately rejected the ad, which it did not authorize, and condemned it as "offensive and tasteless," adding that it "should never have seen the light of day."

英出台移民新政 三万旅英华人受影响去留两无奈

英出台移民新政  三万旅英华人受影响去留两无奈 文章来源: 中新网 于 2009-08-14 21:39:14

英出台移民新政  三万旅英华人受影响去留两无奈 中新网 　　中新网8月15日电　据英国《英中时报》报道，英国政府8月3日公布一项计划，使欧盟以外的外国移民更难加入英国国籍。根据这项计划，英国政府将通过一个积分系统来决定是否向申请入籍者颁发英国护照。拥有特别技术和专业资格的申请者将得到更多的积分，但那些被当局认为有不良行为的人则会被减分。 　　拥有一技之长，而且是英国需要的那种技术的移民在入籍申请过程中将会得到更多的积分。 　　但是，那些被视为曾从事过某种不良行为的申请者将会受到惩罚。这些不良行为甚至包括参加反对英国卷入阿富汗事务的示威活动。 　　支持入籍新规定的人士说，政府把公民身份与英国的经济需要明确地联系起来了。应该为那些愿意在英国任何地方工作或从事自愿工作的申请者增分。 　　不过反对党保守党说，这些新规定显示出政府对处理移民事务的绝望。 　　3万华人受新政影响 　　根据计划，8月3日出台的此项移民新政将于2011年7月开始实施。在2011年7月之前，所有的移民法律仍将延续现行的有关移民条例不变。这将是很多希望获得永久居住权的华人最后的机会，相信在新法实施前，将掀起一阵移民风潮。 　　而就新法的细则来看，对华人有着很大的影响，特别是留学生。因为移民新政规定，留学生从2011年7月开始将不能再以10年签证来换取永居身份。 　　这就意味着2001年8月后来到英国的留学生很难根据移民法律获得永久居留权。近10年内是中国留学生前往英国留学的高峰期，大部分留学生都是在2001年之后来到英国，他们当中有很多人为了获得英国永久居留权从而实现移民已经在英国生活了近10年，而移民新政的出现无疑给了他们当头一棒，很多留学生因此而无法获得等待已久的永久居留。 　　　引发华人去留思考 　　最新移民法的一个重大变动为2011年7月后将取消10年签证换英国永久居留权的政策，因为无法在法案施行后顺利拿到10年永居而引发在英留学生一片哗然。好多在英7，8年的学生正好碰上改动，哭天喊地可以理解，毕竟自身利益突然受到威胁。还有些目前是5，6年的也慕名开始关注起来10年永居问题了。由于在英的中国留学生数量庞大，这一新移民政策预计将影响2万在英中国留学生，在留学生论坛上，不难看到他们的抱怨和对新政的各抒己见。 　　一位留学生在论坛中说："永居不是一个单纯的名号，你拿到了永居也有规定你离开英国的最长期限的，过了后，你的永居就将失效(如果你在英国境内没有特别的生意，家庭联系的)。想要走10年永居路的同学们先问下自己，是否要把英国当作一个自己将来长久或者暂时长久的居住地的，否则完全没有必要花这个冤枉的签证费。你说呢？永居不代表去欧洲不要签证，永居不代表你能享受英国的福利。此刻，我们需要的是冷静，如果真的在英10年了，那么是该为未来作打算了。" 　　在这位留学生的发帖后，许多留学生纷纷回帖表达了自己的观点。"我原来是觉得在英国已经8年了， 既然快到10年，不麻烦的话就申请一个吧。现在政策改了，反倒让我死了心了。其实大家想想，这年头，除了英国想移哪里移不了啊。喜欢在英国生活工作的就继续留着，反正有合法签证。想移民的就考虑移民国家，技术移民，投资移民对大家来说应该都不太难。想回国的就安心回国工作创业，享受和国内的家人在一起的时间吧。" 　　可以看出，虽然移民新政对留学生的影响很大，特别是在2001年8月以后来英的留学生，他们苦苦留守在这里的很大一部分原因是因为英国的永久居留权，但是大部分留学生的心态仍是比较平和，对于移民新政，他们大部分认为，如果实在受其影响不能按计划拿到永居或者英国国籍，不如借此机会冷静地思考一下是否应该留在这里，还是再给自己的人生定一个新的目标。 　　《英中时报》就此走访了几位留学生和持有工作签证的居英人士，他们也发表了自己的观点。 　　姜先生是2001年9月份来英留学的留学生，现在为英国某高校在读博士生。他原计划在留学10年后也就是2011年9月可以申请英国的永久居留权，而移民新政一时使他的计划无法顺利进行，但是他对《英中时报》记者表示："我在英国求学才是我真正的留在英国的目的，而不是纯粹因为英国的永久居留权。虽然在旧的政策下，我可以顺便拿到英国永居权也很好，但是如果移民政策的改变这样一刀切，也无所谓，学业有成后我就会选择回国发展，在哪里发展都可以有我自己的天地。" 　　而持有工作签证的马先生在英国也居留了大约10年时间，之前是学生签证，现在是工作签证。他对《英中时报》记者说："虽然改成计分制，有可能使获得英国国籍的时间变得更长，但是按照计分制的具体内容算分，我相信如果自己的条件可以达到英国的门槛，他们还是不会拒绝我的入籍，因此，我不太担心受到影响。" 　　当然，也有不少留学生在英留学了7、8年时间，本来还有2-3年就可以获得永久居留权，他们对政策的忽然变化表示不满。留学生小张对记者说："2011年7月实施，距离现在只有2年的时间，时间一到不够资格的人全都无法申请永久居留，这和我们当初来的时候的政策截然不同，这样一下子让我们的希望破灭，不能接受。" 　　对于为什么要加入英籍的问题，网友在论坛上表示："两国之间政策，福利差距甚大。而我发贴的初衷不是为了讨论现行的客观差距，而是希望大家冷静回到永居申请资格的起点，去问问自己，是否需要。你的答案是需要的，那就坚定的走下去，可以持PR或者今后换PASSPORT。但如果是不需要的，不需要不是不承认现今两国的某些差距，而是坚定了把国内作为自己的发展方向，不会在两头跑，那PR和BRITISH PASSPORT顿时就没有什么大诱惑力了。 通过现象看本质，现在去思考这个问题，比在12，14年后看着永居要没有用了而来的切实际。祝福所有人对待此次改革都有一个对得起自己的决策。" 　　网友GOLD也发表了自己的观点:"我知道有很多人来英国的时候年龄都不大。基本上都是读语言，A-Level，大学，研究生，甚至读到了博士。这些人出国太早，国内没有自己的人际网，而且在英国时间很久了，一些习惯已经养成，回去的话，很难融入国内的社会环境。找工作，不见得比国内低学历的人好找。这些人如果要回国的话，需要很好的心理适应能力和适应能力，如果没有，还是别回去的好。 　　而另外一类人，出国时间相对没有这么久，只是来读个大学，或者只是来读个研究生，甚至出国之前已经工作过的。属于出来"镀金"的，那这种人，最好还是回去，他们很适应国内的生活，出来镀的这层"金"能给他们带来更好的生活。我只是想奉劝大家，除了考虑大家所谈到的那些因素以外，还要考虑一下自己究竟适合在哪个环境下生活，再做决定。国内的条件越来越好，唯一的缺点是中国的护照出国还是不这么方便，但是大家想过没有，以后你需要出国的机会有多少？中国越来越强了，就算是旅游签证也越来越好办了。如果大家不想换国籍的话，我看还是回去的好。我自己现在的想法就是，能留就留，不能留，赶紧的回国，绝不耽误。" 　　面对英国新出台的移民政策，留英华人与其抱怨英国紧缩的移民制度，不如冷静地思考一下自己的去留与否， 是否值得为移民和身份留在英国生活，自己真正需要什么。

美国移民报告:08年4万中国人加入美籍 排名第四

美国移民报告:08年4万中国人加入美籍 排名第四

据美国《侨报》报道，美国国安部13日公布2008年移民报告。2008年加入美国国籍的新移民达到104.7万人，比前一年猛增58%。 报道指出，2008年，共有104.7万新移民加入美国国籍，比2007年66万的统计数字增加了58%。报告指出，主要原因是入籍申请费的增加和鼓励符合条件的人申请入籍的政策。很多新入籍的公民在2007年后半年获得批准，2008年正式宣誓。 按祖籍国划分，墨西哥裔最多，为23万。其次为印度裔和菲律宾裔，分别有6.6万和5.9万。中国大陆为4万，占总数的3.8%。按分布地域看，加州最多，有近30万新移民；其次为佛罗里达州，新移民12.8万；纽约排在第三位，有9万新移民。 据统计，从获得永久居民身份到加入美国国籍，平均等待时间为9年。非洲裔等待时间最短，为6年；其次为亚裔和欧洲移民，为7年；北美移民等待时间最长，需要12年。 按出生地划分，2008年中国出生的公民获得绿卡总数第二多。2008年，美国共发放绿卡110.7万张，比2007年增加5万。其中，新批准中国出生的绿卡持有者8万人，比2007年增加4000人，占绿卡审批比例的7.3%。次于墨西哥出生者17%的比例，但高于印度5.7%和菲律宾4.9%的比例。 报告还指出，2008年美国海关共捕获了79.2万非法越境者，其中88%来自墨西哥。但与2007年相比，非法偷渡者减少了17%。国安部驱逐了9.7万外籍罪犯。 回顾最近20年的美国新移民历史，上世纪90年代，平均每年有50万新移民入籍，2000年至2008年，平均年增长68万。70年代，以欧洲移民为主；1976年至2006年，亚洲移民成为主流；2007年以后，北美移民超过亚洲移民。

Google宣布开发Chrome操作系统 正面对抗微软

Google宣布开发Chrome操作系统 正面对抗微软(图) 文章来源: 搜狐IT 于 2009-07-08 09:52:46

Google宣布开发Chrome操作系统 正面对抗微软(图) 搜狐IT 北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，周二晚些时候，Google正式宣布开发基于PC的操作系统，这意味着Google与微软之间的竞争已升级到了白热化阶段。 　　这一计划无疑将加剧Google与微软之间的竞争，目前在个人电脑领域，微软Windows操作系统处于绝对垄断地位。 　　Google在自己的官方博客表示，初期，这一操作系统将定位于上网本、紧凑型以及低成本电脑。这款开源软件将被命名为Chrome OS，将在明年下半年上市。 　　"快速、简易和安全将是Chrome OS最强调的三大特性，"Google在博客中表示："我们力图将这款操作系统设计成为最快和最瘦身的操作系统，只需几秒钟的时间便可启动PC并接入互联网。" 750) this.width=750"> 谷歌宣布进军PC操作系统 正式对抗微软 　这并不是Google首次踏足操作系统领域，此前，Google已经为手机等移动设备推出了代号为Android的操作系统。目前，多家手机和上网本制造商已经推出了基于Android操作系统的机型。 　　业界有观点认为，与个人电脑自行安装应用软件相比，网络运算将越来越扮演核心的角色，而Google便是这一观点的长期鼓吹者之一。Google认为在未来，应用程序将直接在互联网浏览器中运行。 　　去年，Google发布了Chrome浏览器，它被Google形容为在强大的网络互动应用驱动下用户的得力工具，如Gmail、Google Docs以及其它公司开发的网络应用都可以在Chrome很好运行。同时，Google也在不断对Chrome进行升级以拥有更多特性，Chrome甚至允许用户在未接入互联网的情况下使用应用程序。 　　目前还不清楚，Googel将Chrome变为一个完备操作系统的核心组件之前还需要付出多少工作，但在最近的采访中，网景公司创始人马克·安德森(Marc Andreessen)对Chrome表示认可，他说："Chrome基本上是一款现代操作系统"。 　　上网本的崛起，已经开始对微软在个人计算软件领域的统治地位形成挑战。第一代上网本使用了不同版本的开源Linux操作系统，而诸如惠普、戴尔等主流PC厂商也已经开始支持Linux软件。 　　另外，全球最大芯片制造商英特尔也有非常之举，它已经开始开发一个名为Moblin的基于Linux的操作系统。该公司为了刺激其Atom移动设备芯片的需求增长，已经瞄准了上网本和智能手机软件。 　　为了回击这些挑战，微软开始在上网本上提供低价Windows XP操作系统。另外，微软已经表态，今年秋天即将推出的Windows 7操作系统也可以非常好的运行在上网本上，而由于全球经济的下滑，上网本已经成为PC市场中最亮丽的一点。微软目前的Vista操作系统只能运行在一些配置较高的计算机上。 谷歌官方博客：年内开放Chrome操作系统源代码 7月8日，Google在官方博客上宣布，将推出PC端的谷歌Chrome操作系统。 以下为博客全文： 　　发表者：谷歌全球产品副总裁 Sundar Pichai，谷歌工程研发总监 Linus Upson 　　发布谷歌Chorme浏览器之后的9个月是令人兴奋的。 今天，全球超过3千万的用户经常性地在使用它。我们为那些活在网络中的人们设计了谷歌Chrome浏览器，帮助他们搜索信息、查收邮件、获知新闻、购物，或者与朋友保持联络。然而，浏览器工作在的各种操作系统却诞生于没有互联网的时代——这正是为什么今天我们要宣布这个新的项目：谷歌Chrome操作系统，它是谷歌Chrome浏览器的自然延伸，也是我们重新思考操作系统之道的尝试。 　　谷歌Chrome操作系统是一个开放源代码的、精巧的操作系统，它最初会针对上网本。在今年晚些时候，我们将开放它的源代码。在2010年下半年，运行谷歌Chrome操作系统的上网本就将被带给我们的消费者。我们已经与合作伙伴讨论过这个项目，并将很快与开放源代码社区合作，所以选择现在与大家分享我们的愿景，以让大家了解我们正在努力成就的目标。 　快速、简便和安全是谷歌Chrome操作系统的核心特质。我们正在将该操作系统设计得更快速更精巧，数秒间即可启动并将您带入互联网世界。用户界面最小化以避免掩盖您的个人风格，而大多数的用户体验则将发生于网络之上。就像我们为谷歌Chrome浏览器所做的一样，我们要回归本来，彻底地重新设计谷歌Chrome操作系统的底层安全架构。如此一来，用户就不必再应对病毒、恶意软件和安全更新。一切皆由系统搞定。 　　谷歌chrome操作系统可运行于x86和ARM芯片，并且，我们正与各类原始设备商合作，以便于明年为市场带来许多的上网本选择。谷歌 Chrome运行于一个新的基于Linux核心的窗口系统，其软件架构十分简单。对应用开发者们来说，网络即是平台。所有的互联网应用都将自动运行，而新的各种应用可由您最喜欢的网络语言编写。当然，这些应用不仅可以运行于谷歌Chrome操作系统，也可以运行于Windows、Mac和Linux上的任何标准浏览器，从而令开发者拥有任何平台上的最大用户基数。 　　谷歌Chrome操作系统是一个全新的项目，与Android无关。Android从设计之初就跨手机、机顶盒和上网本等多样终端而工作。谷歌 Chrome操作系统则为那些花费绝大部分时间用于上网的用户而设计，与此同时，谷歌Chrome操作系统被设计用于装备从小型上网本到大型台式系统在内的各种计算机。谷歌Chrome操作系统和Android有一些领域重合，因为我们坚信选择驱动创新，并让包括谷歌在内的每一个人受益。 　　我们从用户那里听到了很多反馈，他们所传达的信息毋庸置疑——计算机应该更好。人们希望可以即刻获得电子邮件，而不是浪费时间等待计算机启动和浏览器开启；人们希望他们的计算机总是像第一次买到时那样快速运行；人们希望他们的数据可以唾手可得，无论他们在哪里，也无需担心电脑丢失或者忘记备份文件。更重要的是，人们不希望花几个小时在每一片新的硬件上以配置他们的计算机，或是不得不为不断的软件更新而烦心。当我们的用户拥有了更佳计算机体验的时候，这些快乐的用户们就更愿意呆在互联网上，而谷歌即可从中受益。 　　我们仍有许多工作需要完成，并且为了成就这一愿景，我们显然需要来自开放源代码社区的很多帮助。如果您对这个项目感兴趣或者有其他问题，请查看常见问题及回答。我们为即将到来的一切而兴奋不已，我们希望您的心情和我们一样。敬请在这个秋季期待更多的更新，并祝愿大家度过一个愉快的夏天。 博客分析：Google Chrome OS的五大猜想 北京时间7月8日消息，Google终于宣布将推出基于PC的Chrome OS操作系统，国外科技博客对此发表文章进行分析，以下为分析全文： 　　Google Chrome OS对行业的影响就像一颗重磅炸弹，这一基于Chrome浏览器的精巧操作系统将直面挑战Windows，预示着Google将对微软掀起针锋相对的战争。 　　实际上，我们对这个消息并不感到意外，这一传言已经在坊间流传很久了，Android的诞生也早已昭示了Google在操作系统领域的野心。但是，Google能否在微软的后院将其击败呢？ 　　五大猜想 　　到目前为止，Google官方博客仅仅对Chrome OS介绍了个大概，我们所知晓的除了这个操作系统的名字之外就没什么了。以下就是我们五大问题： 　　Google Chrome OS免费吗？ 　　微软Windows高级版价格高达几百美元，同时提高了电脑的成本。而Google Chrome OS是一款开源软件，尽管Google没有明说，但几乎可以肯定它是免费的，目前还不清楚Google是否会对一些特别的扩展功能进行收费。 　　Google Chrome OS是否会加入广告？ 　　如果Google决定向公众免费提供这个操作系统，Chrome OS就很可能加入广告。丰富的互联网广告经验能够帮助Google利用嵌入式广告增加收入。 　　Google将提供什么样的桌面应用？ 　　这款操作系统基于Chrome浏览器，但它能够运行Word或者Photoshop么？ 　　Google Chrome OS是否可被第三方开发者扩展？ 　　Google是否会像其它产品一样，为Chrome OS提供开发者平台？个人认为是有可能的。 　　Google Chrome OS对硬件的兼容性如何？ 　　能够在现有的电脑上安装Google Chrome OS么？应该使用哪款驱动？ 　　Google能否击败微软 　　在我们最希望得到的解答之中，有一个问题最受关注：Google Chrome OS能否击败微软Windows？任何希望占领电脑桌面的操作系统都无法避免和Windows发生正面冲突，不过似乎还没有哪一家厂商能够得手。 　　到目前为止，Google已经对微软造成严重威胁，尤其在网络应用方面。微软在搜索引擎大战中表现得碌碌无为，必应的增长空间也还不明确，没有人相信Google在网络应用上的优势会被打破，正如同 Windows在操作系统中的地位一样。 　　我们不断地说竞争是件好事，但微软已经在操作系统市场太久没遇到严峻的挑战了。到底Chrome OS能不能蚕食Windows的份额，市场将给我们最终的解答。

Remembering Michael Jackson

Airlines post rare improvement in customer survey

By JOSHUA FREED | AP Airlines Writer • Published May 18, 2009

• COMMENTS (0)
  
  

MINNEAPOLIS – Airlines are doing a better job of taking care of the passengers they still have, according to a new study.

Passenger satisfaction with airline service rose 3.2 percent earlier this year, the first increase in six years, according to a University of Michigan study to be released Tuesday.

The increase came as the number of passengers dropped and airlines reduced flying. Also passengers checked fewer bags as luggage fees became more common, making it easier for airlines to keep track of the bags that remained. Enplanements on U.S. routes dropped 1.5 percent in 2008, according to the Federal Aviation Administration.

And if fewer passengers are the reason for the improved satisfaction score, imagine how happy they'll be this year, when the FAA expects domestic boardings to fall 8.8 percent.

Southwest Airlines Co. had the highest score, 81 on a zero-to-100 scale. After that it was Continental Airlines Inc. at 68, Delta Air Lines Inc. at 64, AMR Corp.'s American Airlines at 60, US Airways Group Inc. at 59, Northwest Airlines at 57, and UAL Corp.'s United Airlines at 56.

The overall satisfaction improvement at airlines masked some big jumps at individual carriers, according to the university's American Customer Satisfaction Index.

The most improved were Continental Airlines Inc., up 9.7 percent, and US Airways Group Inc., up 9.3 percent. Customer satisfaction at US Airways was on the rebound after a big drop in 2007, when it had the worst on-time showing among big carriers. For 2008, US Airways was first among big carriers for on-time arrivals.

Continental also regained lost ground after a drop the previous year. Delta Air Lines Inc.'s score rose 6.7 percent.

American Airlines' score fell 3.2 percent, though it was still in the middle of the airline pack.

American Airlines spokesman Tim Smith said the airline's internal customer satisfaction measurements show big improvements from a year ago. He said American has "customer experience teams" at its airports that look for ways to improve customer service, and that last week American paid out some $14 million in employee rewards for meeting customer service and operational goals.

United's score was unchanged from last year, when it was also in last place.

"We need to focus on the basics of running a good airline, and that means one that runs on-time with clean planes. When our flights are on-time and our planes are clean, we can deliver great service to our customers," United spokeswoman Robin Urbanski said.

Claes Fornell, a University of Michigan business professor and director of the research center that compiled the customer satisfaction data on airlines and other industries, said traffic dropoff appears to have as much to do with the airline improvement as any action taken by the airlines.

"Nobody's making any money," he said. "It's very difficult in that environment to provide good customer service."

The study noted that even though airlines showed some improvement, their average score of 64 was good enough for a tie with newspapers but lower than most other industries measured, including utilities (74) the Postal Service (82), express delivery companies (82), movies (70), and cellular phone service (69).

The phone survey of about 25,000 people during the first quarter of this year had them rate their satisfaction with companies in a variety of industries, including airlines. The index was created based on responses to questions about overall satisfaction, intention to be a repeat customer and perception of quality, value and expectations.

Airlines' Consumer Ratings Rise In U. Mich. Quarterly Survey

Airlines' Consumer Ratings Rise In U. Mich. Quarterly Survey

May 19, 2009: 12:16 AM ET

CHICAGO -(Dow Jones)- Airline passenger satisfaction rose 3% in the first quarter, as measured by the American Customer Satisfaction Index at the University of Michigan.

That was the first time since 2003 that public opinion on airlines has improved from the previous quarter. According to the survey, airline customer satisfaction has been on a downward slide since 1994, with few interruptions.

"It's good news that airlines have improved," said Claes Fornell, who founded the index in that year. But, he said, "I don't think it's sustainable." This year, the recession has cut into passenger traffic, which means lines at airports are shorter and planes have a better chance of arriving on time. Economic recovery is likely to bring a return to cramped conditions on planes and at airports, along with lower ACSI scores, Fornell said.

In the recent survey, the airlines maintained long-held relative postions, with Southwest Airlines Co. (LUV) recieving top marks, and United Airlines, a unit of UAL Corp. (UAUA), coming in last. Southwest, the leading low-cost airline, gained ground with consumers this year, up 3%, for an all-time industry high score of 81, while United's score was unchanged at 56. Southwest scored well for its on-time performance, luggage handling, and for low fares.

While the airline industry ranks low overall in the public's mind, "81 would be a good score for any business," Fornell said. On the other hand, "companies that score in the fifties usually don't survive in other industries."

Carriers that showed the most improvement in the quarter included Continental Airlines Inc. (CAL), up 10% to 68, and US Airways Group, Inc. (LCC), up 9% at 59. Delta Air Lines Inc.'s (DAL) score rose 7% to 64.American Airlines, a unit of AMR Corp. (AMR), was the only airline that lost ground. Consumers gave the carrier a rating of 60, a 3% drop from the previous quarter.

-By Ann Keeton, Dow Jones Newswires; 312-750-4120; ann.keeton@dowjones.com

  (END) Dow Jones Newswires   05-19-09 0016ET   Copyright (c) 2009 Dow Jones & Company, Inc.

University of Michigan airline customer survey

University of Michigan airline customer survey

By The Associated Press – 6 hours ago

The University of Michigan surveyed airline customers earlier this year to gauge their satisfaction, and scored the airlines on a zero-to-100 scale.

Airline, score, percent change from 2007

Southwest Airlines, 81, 2.5 percent

Continental Airlines, 68, 9.7 percent

Delta Air Lines, 64, 6.7 percent

American Airlines, 60, -3.2 percent

US Airways, 59, 9.3 percent

Northwest Airlines, 57, unchanged

United Airlines, 56, unchanged

Copyright © 2009 The Associated Press. All rights reserved.

AIRLINES ARE NOT SAFE ANY MORE-- PROVEN BY CONTINENTAL FLIGHT 3407

AIRLINES ARE NOT SAFE ANY MORE-- PROVEN BY CONTINENTAL FLIGHT 3407

In yet another example of how effective our politicians really are at keeping us safe from STUPID corporate greed... they are investigating the Feb 12th crash of Continental Connection Flight 3407, which was the worst crash in 7 years.

Can you picture these 2 pilots? Marvin Renslow and Rebecca Shaw basically murdered everyone involved in the crash, in my opinion. They merrily chitchat about careers and their inexperience, and ignore the ice building up on their windshield... then they ignored the safety proceedures for correcting a stall...

If you ask me, the families of all involved should sue Continental right into oblivion!!! Why is continental at fault? One of the pilots failed several training tests before and after being hired!!!!! (WAIT a second... he was hired on condition of passing? WTF, he's going to be a PILOT for X's sake!) He finally passed and had only 3 months of experience at the time of the crash! Both pilots also had to "commute" across country to get to the airport they were piloting out of... talk about jet lag! All of the CEO's of the airline industry are STUPID for even allowing these conditions to exist. And if you think it's just Continental...

DEAR CONGRESS: IF PILOTS DON'T PASS ANY OF THEIR TESTS THE FIRST TIME, THEY SHOULD NEVER BE ALLOWED TO PILOT! PERIOD!!!!!

《金刚狼》

今天真是个大晴天－－暴晒。下午先去望京的银河证券开了个账户，然后去望京星美影城看3点10分那场的《金刚狼》。

去年7月3号中午是我第一次去这家影院，那次是去看Hancock。这次是第二次去，interestingly，这两次的天气几乎如出一辙，都是大太阳暴晒。

可今天刚刚5月12日，就已经那么热了。我今天一身夏装－－短裤、t-shirt。

电影开始之前，先到楼下的一家云南过桥米线餐厅点了碗米线，然后又去旁边的华堂商场地下的超市买了点饮料和矿泉水。

我个人特别喜欢望京星美影城的环境，感觉特别舒适、温馨。是个看电影的绝佳之地。

北京的影院设施和环境绝对比纽约、波士顿的好，而且好很多。还是中国人懂得如何享受和娱乐。